Honda 5th CR-V vs. Luxgen 1st U6 Turbo Eco Hyper

有天在買迷克夏時(必點紅茶拿鐵+珍珠)，想起車友最近問我：宅羅，你可以幫我分析一下Honda CR-V和Luxgen U6嗎?

宅羅：目前看來U6挺掙扎的(茶……)。

在這節骨眼上，讀者對屆齡改款的4代CR-V應該已經是興趣缺缺，所以本篇會是第5代CR-V與第1代U6(編按：相信我、U6會有第2代的)的捉對廝殺，這時U6抗議他的世代稍老舊，怕評比上吃虧，我只能說，那你趕快小改款呀，怪我囉~XD。

比一比：①外觀 ②內裝 ③引擎/變速箱 ④底盤/操控 ⑤什麼543

➀ 外觀_平手

這一點是比較屬於個人主觀的部分，讀者覺得誰比較好看，我都沒意見，畢竟這本來就是青菜蘿蔔各有所好，我只提一點看法。

CR-V一直以來，走的都是偏向家用取向的都會型SUV定位(不然HR-V要幹嘛XD)，這次大改款，我對於尾部的變化，給予肯定，相較於4代的駝背D柱，5代在D柱與尾部的部分看起來更協調了(也還是有點像某個瑞典品牌，咦XD)，也更有設計感，我相信很多人會買單。

U6就是很斜背的SUV風格，或是Crossover，又或者有人說是CUV，造型很偏向運動，但在台灣的宣傳口號是：「愛無止境，樂不止息」；行銷方向還是以家庭使用為主，這應該是因為除了U6以外，Luxgen在台灣沒有另一款更適合的車來主打80-100萬 NTD.市場。

*From Honda USA, Consumer Reports & J. D. Power

*From Luxgen Taiwan (大家都很熟悉U6了，所以我沒放太多圖，不要說我偏心哩。)

➁ 內裝(功能)_平手

說真的我看到5代CR-V的內裝時，覺得中控台布置的形式和上一代很接近，改變比較大的就是10代Civic的中控螢幕也可以在CR-V上看到了，想當然耳，會跟Civic一樣搭配Apple Carplay給車主使用，在台灣則應該會搭載與Fit/City相同的怡利主機，也支援Carplay模式(有興趣的讀者可以深讀此連結)。

很明顯地，CR-V這次的內裝變得更高級，除了中控台附近的類縫線壓紋外，四個門上都多出了木紋與皮革的材質，還有看起來很高級的座椅，我真的沒有拒絕CR-V的理由(希望台本佛心來著，5代上市時，以上都不簡配，也不漲價XD)，選配全景天窗就更棒了(流口水ing)。

*From Handi.TECH

*From Honda USA

U6的內裝我想大家應該不陌生，中控台設計思維在當時算是很前衛，但在用料上卻是以比較廉價的硬質塑膠為主，沒有把設計者的想法充分襯托出來，整個突出高聳的中控台現在看來有點過時，沒有後座出風口。說完缺點說優點，菱格紋座椅的質感很好，蝴蝶形頭枕很舒適(但也有鄉民說不實用)，車內很多掛勾與置物空間。而Luxgen車系中控台的Think+系統功能很豐富，像是Eagle View，Side View與防撞監測警示系統等等主動安全配備，目前U6的主動安全配備比4代CR-V來的多。

*From Luxgen Taiwan

兩台車空間表現差不多，若要在兩者間做出選擇，5代CR-V行李箱較大、且內裝質感較佳；可能搭載BLIS盲點偵測/FCW前方撞擊警示/車道偏移警示/RDM車道偏離主動修正/CMBS撞擊預防主動煞車/LKAS車道偏離警示/ACC主動車距控制巡航等配備，是否全上？台本不是吃素的，售價破百萬機率高。U6的內裝質感較差，同樣擁有主動安全配備，搭配較低售價，所以我認為這個項目是平手，以消費者預算而定。

➂ Power train(動力/變速箱)_CR-V勝

U6的1.8T引擎，配置電子噴射與VVT進排氣可變正時調節系統+渦輪增壓，2.0T原則上也是同樣的技術層級，搭配Aisin的6AT變速箱。相較之下，5代CR-V可能搭載的1.5T引擎，排量比較低，同樣具備進排氣可變正時系統(雖然不是VTEC......)，但卻是缸內直噴渦輪增壓，此引擎達到世界頂尖水準的38%熱效率，明顯勝過U6的1.8T引擎。Honda 1.5T引擎搭配CVT變速箱，我認為CVT沒有幫Honda加到分，但這具CVT可以說是市場上最棒的CVT了，在理解駕駛人意圖上比競品好很多，所以也沒有扣到分。

如下表所示，CR-V的1.5T引擎在出力表現上，已經逼近U6的2.0T引擎，更不用說所帶來的稅金與節能優勢，此項目由CR-V勝出。

	5代CR-V	1代U6
排量	2.4L / 1.5T	1.8T/2.0T
應用技術	直噴+正時系統+渦輪增壓	電噴+正時系統+渦輪增壓
最大馬力 (hp)	184 / 190	170/191
最大扭力 (kgm)	24.9/24.7	26.1/28
變速系統	CVT	6AT

(編按：這項目我沒有講很細，因為你可能沒興趣、也不想聽，但CR-V勝出是絕對不會錯滴)

➃ 底盤/操控_平手

5代CR-V還沒上市，現在就要評操控對兩車來說，都不太公平，但我還是要很不負責任地由硬體來推測兩車的操控比較(不然這項目就要開天窗了XD)。

	5代CR-V	1代U6
後懸吊系統	獨立懸吊：多連桿雙A臂 (Double-Wishbone)	非獨立懸吊：扭力樑 (Torsion beam)

5代CR-V所配的多連桿雙A臂(4代也是)，就很明顯告訴我們，CR-V的操控底子不會差到哪裡去，原廠把4代CR-V調校成同級SUV中的操控模範。反觀U6，搭配的卻是非獨立的扭力樑後懸吊，但水野和敏把車身動態調校的非常穩定，在2015年的大鵬灣賽道測試中，帶來不亞於4代CR-V的操控性。就當作我嘴砲，我猜測5代CR-V操控與4代相差不多，所以這項目平手(關天窗)。

題外話，並不是獨立懸吊就一定比非獨立懸吊好，而是必須倚重調校來決定優劣，因為Civic Type R、Megane R.S.、PSA集團很多車都是Torsion beam後懸吊，也能調校出令人聞風喪膽的操控。

➄ 其他543_ CR-V勝

安全性：

U6沒有在IIHS或E-NCAP撞過，但在C-NCAP得到5顆星的成績，而”國產”CR-V是真的沒有相關成績公布的，只有IIHS與E-NCAP等國外版CR-V的成績，所以此項平手。

妥善率：

這裡真的沒得比，CR-V獲勝，但我認為，Luxgen原廠處理妥善率的誠意是有的，比起活的精彩X的痛快、源自對X車的熱愛，這兩家妥善率也沒好到哪去，運氣不好就要跑保養廠，前者可能一下漏變速箱油還是怎樣(然後修不好)，後者毛病多(變速箱太有名)、保養維修又貴鬆鬆，Luxgen起碼態度比較ok。

保養：

CR-V勝在Honda車到處都找的到人會保養，但Luxgen勝在原廠服務優良，平手。

二手價：

這裡也是CR-V獲勝，不相信的話，可以去各大二手車網站，把同年份的U6(1.8T/2.0T)和CR-V(2.0L/2.4L)做比較，就真相大白哩。

比一比：①外觀 ②內裝 ③引擎/變速箱 ④底盤/操控 ⑤什麼543

總結：CR-V在③⑤兩項勝過U6，其餘打平，所以CR-V勝出，我要去玩砸派機and吃雞塊(這甚麼邏輯...)。

*編按：以上都是我個人立場，跟車廠一點關係都沒有，小弟不是全知全能，如有不周到之處，請各位先進手下留情，交個朋友大家一起追夢想。