宅羅：總而言之，外觀與操控都大幅提升，但這還是台讓老爸開帥，但不開快的舒適車。
首先，依照合泰汽車的習慣，這台車到時候應該不會以美規版在台販售，雖然有消息傳出這次8代Camry是美日同規，眾說紛紜。不過，如果到時候看到的外觀與內裝都比美規版本再保守一點，也不用意外就是了；我還是以目前的美規版本為主，還有我所得知的消息，依①外觀 ②內裝(功能) ③Power train(引擎+變速箱) ④底盤/操控，讓你們知道我~~~嘴砲的厲害。
① 外觀
從第4代RAV4開始，新Camry會是Keen Look設計風格的最新車款，說真的，我看到車頭的時候，沒有驚艷的感覺；倒是車尾與C柱的設計，讓我有high到，尾燈邊緣的淚溝導流很有一種運動設計感，在Camry身上顯得恰到好處。而C柱的部分，也很巧妙的用了一個折線，想要塑造側面視角，看起來車頂比較低的感覺(實際比上一代降了30mm)，很有層次感；甚至有該折線以上全黑車頂的版本(我一定買這個版本!)，強化這種運動感。四個門的窗戶玻璃面積也感覺得出來刻意做得比較大，加上兩側照後鏡做在車門上，應該會有很好的視野。
*From U-CAR
Find your car. & 自由時報-汽車頻道
Toyota其實是有在注意潮流的，如果你有留意，會發現雙B和Audi都在他們原本的主流轎車外(i.e.賓士傳統的C, E, S-Class)陸續增加新的Sporty車系(i.e. CLA, CLS、BMW 4, 6系列與Audi的A5, A7)，不是四門Coupe就是Sportback(車身都比較低)，這股運動風也陸續在平價品牌上出現。
如果給個分數，我認為這次美規Camry的外觀設計很成功，棒棒的。(編按：看到有鄉民酸說很像歪H，我說，新款的Hyundai風格沒這麼運動了，你要不要多讀點書……)
*From 自由時報-汽車頻道
② 內裝(功能)
內裝的部分同樣讓我驚豔，讓我想到新Peugeot 3008的內裝(在中國叫4008)，忘了我看的是蓋沒力；更加駕駛人取向的幾何形中控台，呼應了更年輕運動的外觀，原則上這台中控台螢幕也包含了遠端遙控互聯等2016以後的車應該要有的功能。但我主觀認為這中控台不夠簡潔，還是太多按鈕和旋鈕，或許Toyota在鋪小改款的梗，到時會有設計感更好的中控台。
*From U-CAR Find your car.
③ Power train(引擎+變速箱)
Camry油電款我就不多說，搭配的一定是CVT，值得注意的是，2.5L自然進氣搭配的是8AT，猜測來自Aisin，這款車的駕駛質感、動力與檔位的銜接精緻度，可能已超越現款Lexus ES系列，舒適性同級對手難尋，每天開這車上下班，我只能說你爽爽der，蓋沒力都冠美麗了(被揍飛)。
④ 底盤/操控
8代Camry也是使用最新TNGA模組化底盤的一員，車長與軸距分別較現行Camry增加了50mm與49mm，但由於8代Camry的後懸吊是雙A臂，推測增加的尺寸剛好與雙A臂多占用的空間相互抵消，8代Camry車室空間應該增幅有限；這次在前座椅安排上也能讓駕駛坐的更低、更舒展。現在的轎車都往更低、更長、更寬與軸距更大，前後懸更短的方向進行，Camry也不例外。
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From Auto Show
這時候一定會有車友想問，使用TNGA底盤的8代 Camry的操控會如何?
前懸吊依舊為麥弗遜，後懸吊升級成雙A臂獨立懸吊，雖然沒見到多連桿，但已經比7代Camry細細的雙連桿懸吊好多了；再加上TNGA的優異底盤剛性，可以期待操控大幅提升，勝過以往的Camry，但是因為設定還是一部舒適、商務的家用中型轎車，所以調校應該還是舒適取向為主，建議老爸們還是以開帥不開快為主，不要抱以過高的期待，偶而熱熱血就好。
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From Auto Show
*編按：以上都是我個人立場，跟車廠一點關係都沒有，小弟不是全知全能，如有不周到之處，請各位先進手下留情，交個朋友大家一起追夢想。
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